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共享化:解决出行和节能的?#34892;?#36884;径

作者:    文章来源:新京报    更新时间:2019-11-08 12:36:44.0    我要评论( 0 )

   汽车工业已有一个多世纪的历史,随着科技的推动,进入新世纪以来的汽车工业正掀起一场汽车电动化、汽车智能化、汽车共享化的新?#38469;?#38761;命。

  在大量闲置汽车资源被浪费、?#35775;?#27969;通的私?#39029;?#36807;多导致交通陷入拥堵、汽车排放造成环境污染、城市基础运力负荷过重的情况下,汽车共享化开始探头发展,并逐渐成为解决出行和节能双需求的?#34892;?#36884;径。

  共享模式不断更迭

  越来越多的汽车生产商加入汽车共享化浪潮,并向汽车服务商转变,汽车共享服务也向着便捷化、灵活化及精准化方向升级发展,汽车共享化也不断被定义。中国汽车工程学会名誉理事长付于武对新京报记者表示:“与智能化、网联化、共享化不同,汽车共享化是一种新生态,在当前产业变革和?#38469;?#38761;命背景下,大数据、云计算等?#38469;?#20026;汽车共享化充分地整合资源提供便利。”

  最早出现的共享汽车是传统经营性出租车,在互联网、大数据、云计算的催动下,共享汽车衍生多种业务模式,包括顺风车、网约车、分时租赁、P2P租车等。每种模式相互交叉,满足不同种类的用车需求。

  中国汽车工程学会曾研究指出,在不同汽车共享出行模式?#26657;?#39034;风车和快车成为发展最快的共享出行模?#20581;?#25968;据显示,2015年顺风车的渗透率为0.14%,2017年顺风车的渗透率增长?#31169;?2倍到1.78%;快车的渗透率在2015年为0.25%,2017年增长?#31169;?.5倍到1.87%,相较而言,专车和分时租赁的渗透率增速?#38386; ?/span>

  此外,在共享经济的刺激下,网约车市场也正在成为传统车企和造车新势力布局的蓝海。从目前的市场情况来看,网约车市场聚焦为三种发展模式,第一种即是以滴滴(不包含专车)、Uber为首的C2C发展模式;第二种则是以曹操专车、首汽约车、滴滴专车为代表的B2C发展模?#20581;?#22312;这类发展模式下,车企通常表现为自建车队;第三种则是以高德、?#21171;?#20026;典型的聚?#25472;教?#21457;展模?#20581;?/span>

  车企扎堆投入网约车

  滴?#38382;?#25105;国汽车共享化发展的一个缩影。数据显示,2015年,滴?#38382;?#29616;中国网约出租车市场份额99%,网约专车市场87%,其他各条业务线都取得?#39034;?#36807;70%的主导性地位。2015年之后,以车企扎堆进入网约车市场为代表的B2C模式开始崛起。布局网约车市场的车企中?#29615;?#22269;际豪华?#25918;?#24040;头、主流传统车企以及造车新势力。

  在传统车企?#26657;?015年,吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务?#25945;?ldquo;曹操专车”正式上线;2018年8月,长城推出旗下共享出行?#25918;?#27431;拉出行;2018年12月,上汽集团推出移动出行战?#20113;放?#20139;道出行。2019年7月,由长安、一汽、东风联合苏宁、腾讯、阿里等多方企业共同组建的T3出行正式上线。此外,还有江淮投资的和行约车,东风组建的东风出行,众泰和福特成立的众泰智能等。

  在豪华?#25918;浦校?018年10月,戴姆勒移动服务公司就和吉利控股集团签署协议,双方计划成立新的出行合资公司,新公司将进军高端网约车领域,使用的车?#26223;?#25324;但不限于奔驰?#25918;啤?018年底,宝马子公司宝马出行服务有限公司在四川成都获网约车牌照,其移动出行?#25918;芌eachNow即时出行在成都上线。造车新势力?#26657;?#20170;年5月,小鹏汽车旗下的出行?#25945;?ldquo;有鹏出行”在广州上线运营。

  值得一提的是,为拢合资源实现资源共享,2018年4月,滴滴还与31家汽车企业合作成立“洪流联盟”,该联?#31169;?#33268;力于共建汽车运营商?#25945;ǎ?#25512;进新能源化、智能化、共享化的产业发展。

  国内市场潜力仍需时间释放

  据全球性咨询公司贝恩公司此前发布的《2019年亚太区出行市场研究报告——亚洲出行行业坎坷的盈利之路》报告来看,在经历过2015-2017年的三年红利期过后,共享汽车也遭遇“霜降”。贝恩公司研究数据显示,2018年,中国出行行业整体投资缩水48%,其中网约车行?#30340;?#22686;长?#24335;?#33267;25%,投资规模减少约90%。月活?#27809;?#25968;量下降5%。预测2019年的增长?#24335;?#20302;于5%,B2C共享汽车增长?#21490;?#32531;至50%。

  对共享汽车未来的发展,贝恩公司全球合伙人、大中华区先进制造业务和汽车业务主席曾伟民表示:“尽管挑战重重,我们认为中国的出行行业依然有很好的盈利前景。”

  付于武告诉新京报记者,如今我国在汽车共享出行方面已经走在世界前?#26657;?#21516;时,由于社会需求以及消费者需求越来越旺盛,共享出行产业还将得到很快发展。付于武表示:“共享是一个前景,是一种理想的状态,也是一个循序渐进的工作,这个工作需要社会各界包括整车、OEM、经销商、运营商以及消费者等各个方面的相互协同。汽车共享又是一个社会生态,是一种产业之间高度融合的新状态,在这方面,中国市场拥有很大的优势。”

  对中国汽车共享化的具体发展,中国汽车工程学会曾发布研究表明,汽车共享出行将经历2018-2025年的行业积累期、2025-2040年的快速成长期和2040-2050年的发展成熟期三个发展阶段。其?#26657;?#22312;快速成长期阶段,由于新能源和无人驾驶等?#38469;?#30340;规模性应用,汽车共享出行的渗透?#24335;?#26377;望增至80%。

  ■何为共享化?

  汽车共享化:即多人共用车辆,只有汽车的使用权,没有汽车的所有权。汽车共享化是一?#25351;?#25928;率的资源分配方式,同时也是人的共享,智慧的共享,实现融合共赢。

  时间年轮

  2015年 中国汽车租赁市场规模达到422亿元,其中共有超过8000家汽车租赁企业,车队规模超过70万辆。滴滴占据了国内出租车叫车软件市场99%的份额。

  2017年 汽车共享出行覆盖了全国35%的人口,渗透率达到了15%。

  2018年 中国共享出行规模达到2478亿元,同比2017年实现23.5%的增长,位居共享经济市场交易规模第三。

  2019年 中国分时租赁?#25945;ㄓ没?#25968;量接近300万辆。

[编辑:罗祖平 ]
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